Test Peugeot 208 mit Hybrid- statt E-Antrieb: Genügsam und weniger teuer
Seite 3: Technische Daten: Peugeot 208 Hybrid
| Hersteller | Peugeot |
| Modell | 208 Hybrid 136 e-DSC6 |
| Motor und Antrieb | |
| Motorart | Vollhybrid |
| Zylinder | 3 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 1199 |
| Leistung in kW Verbrenner | 100 |
| bei U/min | 5500 |
| Drehmoment in Nm Verbrenner | 230 |
| bei U/min | 1750 |
| Leistung in kW E-Motor | 15 |
| Drehmoment in Nm E-Motor | 51 |
| Getriebe | Doppelkupplungsgetriebe |
| Gänge | 6 |
| Fahrwerk | |
| Spurweite vorn in mm | 1500 |
| Spurweite hinten in mm | 1500 |
| Wendekreis | 10,4 |
| Reifengröße | 205/45 R17 (GT) |
| Maße und Gewichte | |
| Länge in mm | 4055 |
| Breite in mm | 175 (1960 mit Außenspiegeln) |
| Höhe in mm | 1430 |
| Radstand in mm | 2540 |
| Kofferraumvolumen in Litern | 352 bis 1163 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1303 bis 1376 |
| Zuladung in kg | 324 bis 397 |
| Dachlast in kg | 70 |
| Tankinhalt in Litern | 44 |
| Batterie in kWh brutto | 0,89 |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in Sekunden | 9,8 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 200 |
| Verbrauch | |
| Verbrauch WLTP in Litern/100 km | 4,7 |
| CO2-Emission WLTP in g/km | 106 |
| Testverbrauch ohne Aufladung | 5,2 |
| Daten Stand | April 2024 |
(mfz)